Popis přeletu

Tento text byl psán dlouho před samotným přeletem, již víme, že některé věci byly úplně jinak. Pro autenticitu zde necháváme.

Vše začalo v září 2006 na Mistrovství republiky v balónovém létání, které se konalo v Trenčíně. Tam se dva východočeští piloti shodli na tom, že nechtějí nechat své balóny v zimě zahálet v hangárech. Po několika diskuzích, kde by bylo v zimě zajímavé letět, přišla řeč na Krkonoše a samozřejmě na cíl nejvyšší, Sněžku. Slovo dalo slovo a začal se organizovat, domlouvat a zajišťovat přelet Sněžky v horkovzdušných balónech. Osloveni byli i další balónáři, jednak s nabídkou účasti, tak i s prosbou o zkušenosti se zimním létáním. Začala se také řešit administrativa, a jelikož se při přeletu Sněžky předpokládalo překročení státní hranice, jednalo se o administrativu opravdu velkou. Nakonec akce oslovila dost lidí a přeletu se mělo účastnit sedm horkovzdušných balónů. Akce byla původně naplánována na lednové, únorové a březnové víkendy roku 2007. Bohužel během těchto víkendů nebylo ani jeden den příznivé počasí. Proto byla akce přesunuta na začátek roku 2008. Historie pamatuje tři sólové pokusy o přelet Sněžky, z toho se zdařil pouze jeden. V roce 1999 Sněžku přeletěl Honza Smrčka. Startoval v Peci pod Sněžkou a úspěšně přistál u polské Karpacze. První nepovedený pokus se uskutečnil v roce 1995, kdy balón Sněžku výrazně minul a přistál v Polsku. Druhý pokus byl nechtěný, kdy byl balón startující ve Špindlerově Mlýně odvanut směrem ke Špindlerovce, kde ve snaze nepřeletět do Polska přistál a poškodil se.

Nejdříve bychom rádi poděkovali Jirkovi Vašíčkovi z ČHMÚ, který se nám velmi důkladně stará o předpovědi počasí a zásobuje nás velice cennými informacemi, které jsou pro plánování přeletu nezbytné.

Vzhledem k tomu, že se pokus o přelet Sněžky začátkem roku 2007 z důvodu nepřízně počasí nevydařil, plánujeme další pokus na začátek roku 2008. Vše bude jednodušší o vstup naší země do Schengenského prostoru, nebude nutné složité povolení od Policie ČR - pasového oddělení a hlavně nebude nutné řešit celní odbavení posádek balónů před startem a po přistání.

I nadále však bude nutné získat povolení od Ministerstva dopravy a Řízení letového provozu Praha. Toto bude provedeno pár dní před startem, tyto orgány nepotřebují dlouhou dobu na povolení přeletu. Ze Správy KRNAP bylo zjištěno, že nad národním parkem není dovolen let motorovým letadlům, což balón není. Takže co není zakázáno je povoleno. Pouze v případě nouzového přistání na území KRNAP bude nutné oznámit toto správě parku a případně vyřešit transport techniky mimo území parku. Dále budou posádky v kontaktu s Horskou službou, v případě nouzového přistání by asi byla její pomoc potřebná .

Předpokládáme, že start balónů se uskuteční v ČR, z území mezi Špindlerovým Mlýnem, Vrchlabím, Trutnovem a Pecí pod Sněžkou. Aby bylo možné co nejpřesněji trefit vrchol Sněžky a aby bylo možné přistát v Polsku na nezalesněném území mimo hory, je pro přelet vhodný směr větru od 150 do 270 stupňů. Další podmínkou je oblačnost a síla větru. Uvažuje se s výškou letu od 700 do 2500 metrů nad mořem a v těchto výškách musí být dostatečná viditelnost, proto by byla nejlepší nulová oblačnost. Síla větru zase musí být taková, aby bylo možné uletět 30-40km během přibližně 2 hodin, délka letu horkovzdušného balónu je limitována množstvím plynu v tlakových lahvích, které jsou umístěny v koši. Vítr ovšem zase nemůže být vyšší, aby nebyla ohrožena bezpečnost letu. Při startu a přistání musí být samozřejmě vítr co nejnižší, ve výšce už je možné letět ve vyšších rychlostech větru.

Dalším předpokladem úspěšného přeletu je připravenost techniky na nízké teploty a sněhovou pokrývku na horách. Zásadní podmínkou je správná funkce palivových systémů a hořáků. Jako palivo nebude možné použít standardní propan-butan, ale pouze čistý propan. Butan při teplotách pod nulou zamrzá, to by mělo fatální následky pro let horkovzdušného balónu. Řešili jsme i přídavné vyhřívání palivových systémů, ale podle pilotů, kteří mají se zimním létáním zkušenosti, to nebude nutné, čistý propan by zamrznout neměl, jen je nutné ho dotlakovat na potřebnou úroveň dusíkem. Dalšími podmínkami úspěchu budou spolehlivá doprovodná auta, veškeré palubní přístroje, ventilátory, komunikační technika a pod.

Jako základnu pro přelet jsme zvolili letiště Vrchlabí, kde budeme moci využít teplého parkování techniky. Tentokrát se již nebudeme omezovat pouze na víkendy, loni se nám to nevyplatilo. Na přelet budeme připraveni jakýkoli den po 1.1.2008. Plánování to bude složité, spolehlivou předpověď počasí budeme mít přibližně 2 dny předem, během těchto dvou dní si všichni budeme muset kompletně změnit své diáře a vše podřídit přeletu. Takže se dá počítat s tím, že ne všechny balóny se přeletu zúčastní. Tak nám držte palce.

Díky